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GKI-33e計算機聯鎖系統

系統概述

GKI-33e計算機聯鎖系統是公司繼承和發揚自身技術優勢,自主創新研發的符合歐洲鐵路安全標準的新一代計算機聯鎖系統。

GKI-33e系統遵照歐洲鐵路安全標準EN5012X(EN50126/EN50128/EN50129/EN50159等)開發,系統的安全完整性等級達到SIL4最高標準,并通過第三方國際知名認證機構德國TUV SUD的評估和認證。

產品符合鐵道部頒布的《計算機聯鎖技術條件》,該系統繼承了工大高科微機聯鎖系統設計和制作經驗,充分利用工大高科公司成熟的計算機容錯技術、冗余技術、安全可靠技術、故障屏蔽技術,遵循安全、可靠設計理念,是一套自主開發研制具有完全自主知識產權的計算機聯鎖系統。

適用于國鐵、城軌、冶金、煤炭、電力、化工、港口等領域和行業的所有鐵路車站,具有安全、可靠、靈活、容量大等特點。



功能特點

系統特點

    ? 采用二乘二取二結構。通過系內二取二結構保證高安全性,通過系間二乘冗余保證高可靠性。

    ? 嚴格遵循歐洲鐵路信號EN501XX系列標準,符合SIL4要求。

    ? 全電子接口模塊設計,實現小體積、標準化機柜式結構,大大減少系統占用空間。

    ? 系統軟、硬件設計遵循“故障-安全”原則。

    ? 采用層次化和模塊化設計,大大增加系統可擴展性,方便進行維護和改造。

    ? 采用高性能微處理器,極大的增強系統的處理能力,同時也使接口模塊具有智能性。

    ? 全部硬件板卡采用雙CPU冗余,具備自診斷能力,報警顯示迅速定位到通道及接口。

    ? 全部硬件板卡具備熱拔插能力,便于維護時系統連續工作;

    ? 冗余的通信網絡和UPS,實現完整的二乘結構。

    ? 提供了三種靈活的測試手段,即:通道測試、模擬測試和聯鎖測試。

    ? 能夠實現區域聯鎖功能,在通信中斷時允許實現簡單的聯鎖功能。

    ? 具有完備的微機監測功能。

    ? 能夠根據設備故障進行多級報警。

    ? 可以根據客戶需求的不同,設計不同的顯示界面。

    ? 提供豐富的對外接口,能夠實現與ATC、TDCS、CTC等系統的互連。

    ? 現場施工配線簡單,大大減少了配線工作的復雜度和所需時間。

 


系統性能

    站場規模:≤128組道岔

    ? 區域聯鎖站距離:≤50KM

    ? CAN總線通信:距離≤20m,速率1Mbps

    ? 系統適應的行車最高速度:≤350km/h

    ? 系統工作周期:≤300mS

    ? 環境溫度:-5℃ ~ +45℃

    ? 相對濕度:5% ~ 95%(25℃,無凝結)



主要技術指標

RAMS指標

    安全性指標:系統倒向危險側的概率HR10-9/h

    可靠性指標:平均無故障時間MTBF >=106h

    可維修性指標:平均修復時間MTTR 15minutes

    可用性指標:A>=99.99%

 系統性能

    站場規模:≤128組道岔

    區域聯鎖站距離:≤50KM

    CAN總線通信:距離≤20m,速率1M/h

    系統適應的行車最高速度:350km/h

    系統工作周期:300ms

    環境溫度:-5~+45

    相對溫度:5~95%(25%,無凝結)


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